香港移動支付市場的「三國爭霸」
——香港移動支付市場的「三國爭霸」
舊年 9 月，港版支付寶（支付寶HK）和李嘉誠嘅長江和記實業達成合作，今年 1 月，港版微信支付（WeChat Pay HK）宣布可連接信用卡和部分銀行戶口，呢標志着兩者嘅「香港布局」又邁出了一步（燒錢補貼大戰從今年年初開始就一直冇停過）。
舊年 9 月，港版支付寶（支付寶HK）和李嘉誠嘅長江和記實業達成合作，今年 1 月，港版微信支付（WeChat Pay HK）宣布可連接信用卡和部分銀行戶口，呢標志着兩者嘅「香港布局」又邁出了一步（燒錢補貼大戰從今年年初開始就一直冇停過）。
為了推廣使用，支付寶喺今年第一季度聯手李嘉誠嘅長江和記實業，接連推出多個迎新獎賞和優惠活動。
在線上，支付寶聯合電能實業（隸屬於長江和記）以及和記電訊國際，分別推出繳電費和話費功能。在線下，支付寶涵蓋了李嘉誠長江和記實業旗下嘅百佳超市、屈臣氏、豐澤電器等門店。背靠大樹好乘涼嘅同時，支付寶自己也深入到寶達街市等本土街市，甚至滲透到了本地人喜愛嘅賽馬博彩、黃大仙燒香、扭扭蛋等活動。
老對手微信支付也不甘示弱。1月期間，使用 WeChat Pay HK 喺美心、一田百貨等超市消費可嘆滿減。2月期間，麥當勞推出消費滿 25 減 10 元嘅優惠；春節期間還發放了各式各樣嘅利是，總額超過了 1000 萬港元。
無論系支付寶仲系微信支付，都系要下定決心深入香港移動支付市場。大手筆嘅「燒錢」喺前幾年嘅內地曾經出現，但依家，佢哋有了新嘅對手：八達通。
——支付寶和微信嘅「敵人」——八達通
要講乜系香港人手一個嘅嘢，嗰必然系八達通。早喺上個世紀末，香港人就能憑借一張八達通卡片實現「現金化」。以公共交通為依托而發展起嚟嘅八達通，能消費嘅場所有很多：地鐵、巴士、輪渡、商超、便利店、部分餐廳，甚至政府嘅收費隧道、住宅及商業大廈嘅門禁系統也能使用八達通。
跟據毅群市場研究 2015 年嘅報告，全港高達 99% 以上嘅人口擁有八達通，滲透率極高。雖然八達通喺香港支付屆具有壟斷地位，總被媒體討伐「安於現狀」，但從舊年開始，佢不再固步自封。
舊年，八達通有了新 logo，也啟動了換卡計劃，向數字化發展。對於換卡計劃，官網上系咁解釋嘅：「新八達通以先進技術，為客戶提供新功能，包括網上付款，通過「O! ePay」賬戶將錢轉入及轉出八達通。
其中「O! ePay」系八達通 App 於 2016 年推出嘅移動支付服務，功能和支付寶與微信支付十分相像，包括線上購物和 P2P 轉賬，線下也通過二維碼而非八達通機收付款。春節期間「好易畀 O! ePay」也加入了「燒錢」優惠和利是大戰。
喺支付寶和微信支付卯足了勁嘅同時，八達通也開始轉型，咁成效究竟點樣呢？
據港鐵 2017 年嘅業績報告，八達通嘅凈利潤同比減少了 30.5%，部分原因系「好易畀」龐大嘅研究和推廣開支。而微信喺今年年初發放嘅優惠和「利系」（廣東講法，補貼和利是噉解）也預計超過了 4500 萬港幣。
「燒錢」系有效嘅，堅如磐石嘅香港移動支付市場卒之有所松動。
就八達通 App 而言， 2017 年 5 月份喺安卓嘅 Google Play 上嘅總下載量只有 10 萬次，評分也只有 2.4 分 ( 5 分滿分）。而今年 3 月嘅數據顯示，總下載量超百萬，評分也升高到 3.5。就微信而言，喺各種優惠嘅轟炸下，2 月份香港嘅新增用戶數超過 44%。好易畀、支付寶、微信支付嘅市場占有率也分別升至了 17%，15%，8%。
無論系聯手李嘉誠嘅支付寶，信念十足嘅微信支付，仲系本土產品八達通，佢哋都有資本通過「燒錢」嘅方式，試圖改變港人嘅支付習慣，但冇人能保證呢勢頭系唔系曇花一現，畢竟港人喺支付方式呢事兒上系「固執」出了名嘅。對於八達通而言，最大嘅敵人可能唔系競爭對手，而系過去嘅自己。
香港人嘅習慣難改，佢哋已經有八達通卡，何必大費周折再多下載一個 App 呢？
微信支付和支付寶在內地嘅成功，主要系依托外賣、網約車、網購呢些日常嘅剛性需求，形成客戶粘性，優惠推廣只系助推力之一。但系喺地狹人稠，且線下商超餐飲密集嘅香港，呢些應用並冇發展起嚟。
——未嚟嘅「戰場」將喺邊些場景中展開？
2017 年底， 支付寶和微信支付都不約而同地宣布和港鐵合作，乘客能通過專門嘅購票機用支付寶和微信支付掃碼購票。從羅湖和落馬洲站開始試點，並陸續喺尖沙咀、尖東和銅鑼灣等站鋪設。
呢睇似喺受眾范圍上系一小步（畢竟掃碼購票嘅乘客仲系以內地游客為主），但喺戰略上系至關重要嘅一大步，因為呢不僅涉足了八達通所依托嘅領域，而且進軍了公共交通場景。
地鐵、巴士、的士等公共交通場景系一個隱藏嘅寶藏，寶貴之初在於佢所承載嘅線下出行數據。
用戶嘅公共交通出行數據，就像共享單車嘅「最後一公里」一樣，系線下數據中舉重若輕嘅一環，對於未嚟物聯網和大數據時代有着重要嘅戰略意義。呢和 ofo 之爭（滴滴投資 ofo 卻還要推出自有品牌；阿里只能拿到共享單車作為質押，卻還要借貸畀 ofo 以擴大話語權）系一樣嘅道理。
講唔定，2018年系香港移動支付嘅轉機之年，邊個能進一步促使香港用戶更改支付習慣，喺市場爭奪戰中攞得一席之地，依舊未知。墨騰認為以下幾點系今後重要嘅戰略方向，而且支付寶和微信支付也開始布局了：
1.攻下八達通卡片未涉足嘅場景
• 非企業類型嘅個體商戶收付款
由於八達通和信用卡嘅手續費較高，一些茶餐廳、小店、報刊亭和市場只接受收現金支付，呢都仲系未開墾嘅處女地，而支付寶也的確從街市開始入手了。
• 的士司機和小巴
早年八達通有意打開的士市場，但由於香港的士系私人運營，且司機們大多年長，更習慣現金支付，嘗試以失敗告終。但HKTaxi、優步、滴滴出行等多家網約車平台入駐後，情況有了轉機。
依家，香港日均有兩萬單手機叫車服務，微信支付和支付寶也已入駐的士，支付寶接入的的士已占比總量嘅 10%。
2. 提供便民實用嘅功能
比如余額寶等小額金融理財、跨境匯款等。據JD Power嘅研究，微信支付喺受訪者中獲得了最高滿意評級（7.7 / 10），其廣泛且實用嘅功能系部分原因。
3. 因地制宜，貼合當地民眾嘅日常習慣
一個例子系購物集印花。香港港人對收集印花換取商品樂此唔疲，呢個愛好伴隨着一代代嘅港人。而支付寶也開始針對呢個愛好給予優惠。
之不過講到底，呢場商戰嘅核心也唔系爭奪市場份額，唔系扭轉用戶嘅習慣，而系點樣畀用戶帶嚟真正嘅方便，呢才讓佢哋接受移動支付嘅關鍵。
