粵港澳大灣區發展需要深圳機場積極有為
為推動內地與港澳深化合作，國家提出進一步推動粵港澳大灣區城市群建設。2016年粵港澳大灣區城市群嘅GDP達到1.36萬億美元，占全國總量嘅13%，系全國經濟舉足輕重嘅增長極。2016年該地區經濟增速分別系紐約灣區、東京灣區、舊金山灣區嘅2.26倍、2.19倍和2.93倍。按呢種趨勢發展，粵港澳大灣區只需6年即可超越東京灣區，成為全球經濟總量最大嘅灣區。
航空運輸發展與區域經濟發展密不可分。目前，粵港澳大灣區經濟正處於穩步增長態勢，為該地區航空業發展奠定了良好嘅市場基礎。有預測表明，到2020年，珠三角地區機場旅客運輸規模將達到2.33億人次，未嚟粵港澳大灣區航空運輸發展潛力巨大。從呢個層面嚟講，深圳機場作為區域內嘅重要戰略性基礎設施，未嚟要實現更大發展，必須把握並服務好粵港澳大灣區發展、珠三角世界級機場群建設等重大戰略機遇。
喺經歷了前些年嘅高速發展期後，為滿足城市發展需要，深圳機場呢兩年也喺由「深圳速度」向「深圳質量」轉型。其中一個可喜嘅變化就系喺保持業務穩定發展嘅同時，自身業務結構進一步優化，逐步建立了國際、國內業務「雙輪驅動」嘅發展新模式，呢對提高深圳機場發展質量和綜合競爭力具有重要意義。客觀嚟講，深圳機場國內市場相對充分，但國際化發展尚處於起步階段。國家「十三五」規劃明確深圳機場「國際航空樞紐」嘅全新定位，既從宏觀層面為深圳機場轉型發展提供了政策支撐，也從發展路徑上為深圳機場指明了未嚟嘅發展方向，更為深圳發展外向型經濟提供了重要保障。
呢兩年，深圳喺勤力提高國際航線供畀能力和質量方面付出了大量勤力，也攞得了階段性突破。但供畀側和需求側市場嘅矛盾仍然存在，國際航線結構仍須進一步優化。下一步，深圳機場喺國際航空樞紐建設中除咗要繼續加大基礎設施資源供畀外，還要推動相關配套政策落地，營造良好嘅國際業務發展環境；同時，喺航線網絡規劃方面，也應更加注重與粵港澳大灣區發展規劃嘅戰略協同，加快構建滿足區域經濟發展需要和符合深圳國際化城市定位嘅樞紐航線網絡。
喺粵港澳大灣區戰略下，深圳機場卓越嘅區位優勢決定了其喺全局發展中將扮演更重要嘅角色。深圳機場位於灣區岸線中部地帶，系深莞惠、廣佛肇、珠中江三大城市群交會地，加上與高速公路、高鐵、港口連通嘅優勢，具備陸海空鐵大交通優勢。可以預見，憑借粵港澳大灣區嘅發展，深圳機場不僅面臨更大機遇，大灣區和珠三角世界級機場群建設也同樣需要深圳機場積極有為。 從呢個層面嚟講，喺奧港澳大灣區戰略之下，深圳機場不僅系灣區發展嘅受益者，也系灣區建設嘅參與者，更系灣區參與全球競爭嘅推動者和重要支撐。未嚟，借助深圳機場「國際航空樞紐」和「綜合交通樞紐」嘅雙重優勢，不僅可以提高大灣區內嘅基礎設施互聯互通水平，更好地推動區域內機場群和城市群聯動發展，也將增強機場作為區域經濟重要戰略基礎性設施嘅服務供畀能力和綜合競爭力，提高粵港澳大灣區嘅對外開放程度和全球競爭力。
